بنا به گزارشهای دریافتی جاده پرتردد باغملک به ایذه در استان خوزستان بهدلیل غیراستاندارد بودن باعث جان باختن روزانه عده زیادی از هموطنان میشود ولی کارگزاران دزد و غارتگر و بیکفایت رژیم کوچکترین توجهی به این مسیر پر تردد و دور افتاده نمیکنند.
بنا به این گزارش این محور که (بخشی از محور شریانی اصلی ترانزیت بندر، اصفهان و تهران) است، این روزها وضعیت مناسبی ندارد. فرای هزینهها و مشکلات عدیدهٴ تعمیر و سرویس مالی خودروهای عبوری از این مسیر؛ کمتر هفتهیی است که این جاده خانوادهای را در غم از دست دادن عزیزانشان، سیاهپوش نکند. جادهیی پر از دست انداز، چاله، سرعتکاه که نه بلکه بهتر است بگوییم “جانکاه ”های غیراستاندارد که تعدادشان هم کم نیست و بعضی از این سرعتکاهها که به عقیده کارشناسان و طبق استانداردهای جهانی فقط مجاز به نصب در جادههای شریانی فرعی، خیابانهای با سرعت مجاز حداکثر ۳۵km و کوچهها هستند. ولی در مسیر تردد این جاده تعبیه شدهاند.
شدت خرابی آسفالت جاده، باغملک به ایذه گذشته از وجود ترک، کَنده شدگی و چاله، به حدی است که در نقاطی در مسیر، وجود گودی و شیار در مسیر چرخ ها، بهخصوص در سرعتکاههای ورودی و خروجی به شهر قلعه تل و جاده عبوری از روستایی بارانگرد، خطرات زیادی را ایجاد کرده است که عموماً این موج و گودیها در مسیر حرکت چرخ های وسایل نقلیه سنگین قرار دارند.
این خرابی تا حدی است که به سختی یک خودروی سواری با ارتفاع استاندارد، بدون اینکه کف آن گیر کند، میتواند از این برآمدگی و فرورفتگیهای دشوار عبور کند! و باید راننده با چنان تبحری خودرو را در این شیارها هدایت کند که مبادا اندکی به چپ راست منحرف شده و کف یا قسمتهای جانبی بدنه و گلگیرها به این بهتر است بگوییم رشته کوهها برخورد کند. بخش هایی از سطح این جاده تا ۲۰ سانتی متر اختلاف ارتفاع دارد یعنی اگر بتوان از این قسمت از جاده عبور کرده و کف خودروی شما برخوردی با ناهمواریهای سطح جاده پیدا نکند باید آن روز را تا شب به خوشحالی گذراند.
جای سؤال از کارگزاران رژیم هست که آیا آنها با ماشین شخصی، گذرشان به این بخش از جاده نمیافتد که حداقل اگر به فکر مردم عادی نیستند، دلشان بحال خودروهای شخصی خودشان و جیب مبارک که باید هزینه گزاف تعمیر و سرویس جلوبندی خودرو را بدهند، بسوزد؟
خاطرنشان میشود هدایتالله خادمی عضو مجلس ارتجاع از ایذه و باغملک روز چهارشنبه 24شهریور95 در جلسه کمیسیون ایمنی راه که در سالن جلسات استانداری برگزار شده بود، به وضعیت وخیم جادهها در ایذه اعتراف کرده و گفته بود: «تلفات جاده ایذه بیشتر از تعداد کشته شدههای جنگ روسیه و گرجستان و جنگ عراق و کویت است».
وی نسبت به خشم مردم این منطقه هشدار داده و گفته بود: «مردم دیگر تحمل ندارند که هر روز در جادهها کشته دهند در جاده ایذه 200 مورد تصادف رخ داده و تلفات جانی بسیاری نیز بهدنبال داشت.»
وی گفته بود: «ایذهایها هر روز در جاده کشته میدهند و روزی نیست که لباس سیاه را از تن بیرون بیاورند».
بنا به این گزارش این محور که (بخشی از محور شریانی اصلی ترانزیت بندر، اصفهان و تهران) است، این روزها وضعیت مناسبی ندارد. فرای هزینهها و مشکلات عدیدهٴ تعمیر و سرویس مالی خودروهای عبوری از این مسیر؛ کمتر هفتهیی است که این جاده خانوادهای را در غم از دست دادن عزیزانشان، سیاهپوش نکند. جادهیی پر از دست انداز، چاله، سرعتکاه که نه بلکه بهتر است بگوییم “جانکاه ”های غیراستاندارد که تعدادشان هم کم نیست و بعضی از این سرعتکاهها که به عقیده کارشناسان و طبق استانداردهای جهانی فقط مجاز به نصب در جادههای شریانی فرعی، خیابانهای با سرعت مجاز حداکثر ۳۵km و کوچهها هستند. ولی در مسیر تردد این جاده تعبیه شدهاند.
شدت خرابی آسفالت جاده، باغملک به ایذه گذشته از وجود ترک، کَنده شدگی و چاله، به حدی است که در نقاطی در مسیر، وجود گودی و شیار در مسیر چرخ ها، بهخصوص در سرعتکاههای ورودی و خروجی به شهر قلعه تل و جاده عبوری از روستایی بارانگرد، خطرات زیادی را ایجاد کرده است که عموماً این موج و گودیها در مسیر حرکت چرخ های وسایل نقلیه سنگین قرار دارند.
این خرابی تا حدی است که به سختی یک خودروی سواری با ارتفاع استاندارد، بدون اینکه کف آن گیر کند، میتواند از این برآمدگی و فرورفتگیهای دشوار عبور کند! و باید راننده با چنان تبحری خودرو را در این شیارها هدایت کند که مبادا اندکی به چپ راست منحرف شده و کف یا قسمتهای جانبی بدنه و گلگیرها به این بهتر است بگوییم رشته کوهها برخورد کند. بخش هایی از سطح این جاده تا ۲۰ سانتی متر اختلاف ارتفاع دارد یعنی اگر بتوان از این قسمت از جاده عبور کرده و کف خودروی شما برخوردی با ناهمواریهای سطح جاده پیدا نکند باید آن روز را تا شب به خوشحالی گذراند.
جای سؤال از کارگزاران رژیم هست که آیا آنها با ماشین شخصی، گذرشان به این بخش از جاده نمیافتد که حداقل اگر به فکر مردم عادی نیستند، دلشان بحال خودروهای شخصی خودشان و جیب مبارک که باید هزینه گزاف تعمیر و سرویس جلوبندی خودرو را بدهند، بسوزد؟
خاطرنشان میشود هدایتالله خادمی عضو مجلس ارتجاع از ایذه و باغملک روز چهارشنبه 24شهریور95 در جلسه کمیسیون ایمنی راه که در سالن جلسات استانداری برگزار شده بود، به وضعیت وخیم جادهها در ایذه اعتراف کرده و گفته بود: «تلفات جاده ایذه بیشتر از تعداد کشته شدههای جنگ روسیه و گرجستان و جنگ عراق و کویت است».
وی نسبت به خشم مردم این منطقه هشدار داده و گفته بود: «مردم دیگر تحمل ندارند که هر روز در جادهها کشته دهند در جاده ایذه 200 مورد تصادف رخ داده و تلفات جانی بسیاری نیز بهدنبال داشت.»
وی گفته بود: «ایذهایها هر روز در جاده کشته میدهند و روزی نیست که لباس سیاه را از تن بیرون بیاورند».
