تلویزیون شبکه 1رژیم 3فروردین گزارش داد: ”در24ساعت گذشته در جاده‌های کشور 76 مورد واژگونی خودرو ثبت شده است که در مقایسه باسال گذشته 100درصد افزایش نشان می‌دهد. رئیس پلیس راهور ناجا واژگونی خودرو را بیش از40 درصد تصادفات اعلام کرد“.
به گزارش سازمان بهداشت جهانی، ایران تحت حاکمیت آخوندها یکی از شش کشور دنیا با بیشترین حوادث رانندگی است.
بعضی از کارگزاران رژیم سعی می‌کنند تصادفات و حوادث جاده‌ای را به بی‌احتیاطی رانندگان و رعایت نکردن مقررات رانندگی نسبت دهند، اگر چه خطای انسانی یکی از عوامل تصادفات است، اما دو عامل مهم دیگر وجود دارند که کارگزاران رژیم در وزرات راه و اداره راهنمایی و رانندگی رژیم کمتر به آن اشاره می‌کنند.
یکی از عوامل مهم در وقوع تصادفات جاده‌ای، عدم وجود راههای ارتباطی مناسب است. یعنی نواقصی هم‌چون باریک بودن جاده‌ها، فرسودگی آسفالت و... است. در زمینه نامناسب بودن راههای ارتباطی، خبرگزاری نیروی تروریستی قدس موسوم به تسنیم می‌نویسد: ” شهرهای کشور از راههای ارتباطی مناسب برخوردار نیستند و همین عامل باعث شده کمتر سرمایه‌گذاران از سرمایه‌گذاری در این زمینه در برخی استانهای کشور استقبال کنند“
یکی از نمایندگان مجلس رژیم به نام فلاحی باباجان در مورد وضعیت خرابی جاده‌ها و تلفات ناشی از تصادفات در جاده‌های کشور و عدم رسیدگی وزارت مسکن و شهرسازی به وضعیت راه‌ها می‌گوید: ”در سالهای اخیر تلفات جاده‌ای از آمار بالایی برخوردار بوده و برای حل این مشکل باید به زیرساختی مانند جاده توجه بیشتری کرد و باید سعی شود تا با تقویت وضعیت راه‌ها دیگر مشکلات این چنین پدید نیاید“.
پس از گذشت 35سال از حکومت آخوندی، با توجه به افزایش جمعیت کشور، اکثر جاده‌های مواصلاتی بین شهرها همان جاده‌های قدیمی است که قبل از روی کارآمدن این حکومت ساخته شده است.
جاده‌های قدیمی به‌دلیل باریکی و عرض کم باندها، اکثراً برای سرعتهایی بین 50 و60کیلومتر درساعت ساخته شده‌اند و 70سال قدمت دارند، طبیعی است که عبور و مرور در چنین جاده‌های خطرناکی، باعث افزایش تصادفات و واژگونی خودروها بشود، ضمنا در همین جاده‌های تنگ و باریک و قدیمی، علائم راهنمایی و رانندگی نیز به‌اندازه لازم وجود ندارد که مزید برعلت می‌شود.
مهدی هاشمی رئیس کمیسیون عمران مجلس آخوندی، یکی از عوامل وقوع تصادفات در جاده‌ها را عدم نور کافی و نبود دید لازم در شب می‌داند و در این زمینه اعتراف می‌کند: ”تأمین روشنایی در جاده‌ها برعهده وزارت نیروست و با این‌که در مناطق حادثه خیز، جاده‌های کشور از نور کافی برخوردار هستند اما در حدود 60درصد از راههای کشور فاقد نور کافی در شب هستند“
عامل دوم تصادفات جاده‌ای غیراستاندارد بودن خودروهای ساخت داخل کشور است، زیرا بخشی زیادی از خودروهای تولید داخل استاندارد نیستند، دلیل غیراستاندارد بودن خودرو ها نیز غارت و چپاول ایادی رژیم د رصنعت خو‌دروسازی است که با تولید این‌گونه خودروها و فروش آنها به‌عنوان خودروهای استاندارد سود هنگفتی به جیب می‌زنند.
بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی نیز از کشور چین وارد می‌شود که غیراستاندارد است از جمله کامیون ها و تریلرها که بخش زیادی از تصادفات جاده‌ای مربوط به این قبیل خودروها است.
خبرگزاری حکومتی ایرنا10اسفند 92در مورد کیفیت پایین خودروهای چینی می‌نویسد: ”خودروهای تولید چین که هم‌اکنون در بازار وجود دارند، به‌دلیل کیفیت بسیار نازل در برابر قیمت بالای خود و نبود شبکه خدمات پس از فروش مشکلات بسیار زیادی را برای مالکان پدید آورده‌اند. اما عمده مشکلات خودروهای چینی را می‌توان به استاندارد نبودن این خودروها نسبت داد“.
همین خبرگزاری در مورد غیراستاندارد بودن و پایین بودن کیفیت یکی از انواع خودرهای چینی از قول یک شهروند می‌نویسد: ”رضا نادری یکی دیگر از مالکان خودرو لیفان ایکس 60 نیز وقتی نظرش را در خصوص خودروی چینی‌اش پرسیدم، با تعجب پاسخ داد: بنده دو سال پیش از خودروی ایرانی خسته شدم و یک دستگاه لیفان خریدم و تا حال 47هزار کیلومتر از آن استفاده کرده‌ام که این امر سبب افزایش ایرادات فنی به آن شده است.
وی با بیان این‌که این ماشین در حال حاضر ایرادات فنی اساسی زیادی دارد، خطاب به هموطنان توصیه می‌کند: این پند حقیر را قبول کنید و این خودرو را نخرید و نخرید.
وی در خصوص مهمترین ایرادات این خودرو، می‌گوید: دیسک صفحه در تمام مدلها بیشتر از 10هزار تا کار نمی‌کند و تا کنون سه بار این قطعه را عوض کرده‌ام و مستنداتش رو هم دارم. همچنین این خودرو در تمام مدلها به‌خصوص لیفان 620 پولوس ندارد و تند تند بیرون زده یا ساییدگی پیدا کرده و شما را به‌خصوص در مسافرتهای شب در راه می‌گذارد“.
بررسی هر یک از عوامل کلیدی تصادفات، مثل کیفیت فنی خودروهای ساخت داخل یا خودروهای وارداتی نازل، تنگ بودن جاده‌ها، مجهز نبودن مسیرها به سازوکارهای ایمنی، پرونده قطوری از دزدی و غارت اموال مردم ایران توسط رژیم را به دست خواهد داد که حاصل آن کشتار خاموش و روزانهٴ مردم در قتل گاههای موسوم به جاده است.
به گزارش سازمان بهداشت جهانی، ایران تحت حاکمیت آخوندها یکی از شش کشور دنیا با بیشترین حوادث رانندگی است.
بعضی از کارگزاران رژیم سعی می‌کنند تصادفات و حوادث جاده‌ای را به بی‌احتیاطی رانندگان و رعایت نکردن مقررات رانندگی نسبت دهند، اگر چه خطای انسانی یکی از عوامل تصادفات است، اما دو عامل مهم دیگر وجود دارند که کارگزاران رژیم در وزرات راه و اداره راهنمایی و رانندگی رژیم کمتر به آن اشاره می‌کنند.
یکی از عوامل مهم در وقوع تصادفات جاده‌ای، عدم وجود راههای ارتباطی مناسب است. یعنی نواقصی هم‌چون باریک بودن جاده‌ها، فرسودگی آسفالت و... است. در زمینه نامناسب بودن راههای ارتباطی، خبرگزاری نیروی تروریستی قدس موسوم به تسنیم می‌نویسد: ” شهرهای کشور از راههای ارتباطی مناسب برخوردار نیستند و همین عامل باعث شده کمتر سرمایه‌گذاران از سرمایه‌گذاری در این زمینه در برخی استانهای کشور استقبال کنند“
یکی از نمایندگان مجلس رژیم به نام فلاحی باباجان در مورد وضعیت خرابی جاده‌ها و تلفات ناشی از تصادفات در جاده‌های کشور و عدم رسیدگی وزارت مسکن و شهرسازی به وضعیت راه‌ها می‌گوید: ”در سالهای اخیر تلفات جاده‌ای از آمار بالایی برخوردار بوده و برای حل این مشکل باید به زیرساختی مانند جاده توجه بیشتری کرد و باید سعی شود تا با تقویت وضعیت راه‌ها دیگر مشکلات این چنین پدید نیاید“.
پس از گذشت 35سال از حکومت آخوندی، با توجه به افزایش جمعیت کشور، اکثر جاده‌های مواصلاتی بین شهرها همان جاده‌های قدیمی است که قبل از روی کارآمدن این حکومت ساخته شده است.
جاده‌های قدیمی به‌دلیل باریکی و عرض کم باندها، اکثراً برای سرعتهایی بین 50 و60کیلومتر درساعت ساخته شده‌اند و 70سال قدمت دارند، طبیعی است که عبور و مرور در چنین جاده‌های خطرناکی، باعث افزایش تصادفات و واژگونی خودروها بشود، ضمنا در همین جاده‌های تنگ و باریک و قدیمی، علائم راهنمایی و رانندگی نیز به‌اندازه لازم وجود ندارد که مزید برعلت می‌شود.
مهدی هاشمی رئیس کمیسیون عمران مجلس آخوندی، یکی از عوامل وقوع تصادفات در جاده‌ها را عدم نور کافی و نبود دید لازم در شب می‌داند و در این زمینه اعتراف می‌کند: ”تأمین روشنایی در جاده‌ها برعهده وزارت نیروست و با این‌که در مناطق حادثه خیز، جاده‌های کشور از نور کافی برخوردار هستند اما در حدود 60درصد از راههای کشور فاقد نور کافی در شب هستند“
عامل دوم تصادفات جاده‌ای غیراستاندارد بودن خودروهای ساخت داخل کشور است، زیرا بخشی زیادی از خودروهای تولید داخل استاندارد نیستند، دلیل غیراستاندارد بودن خودرو ها نیز غارت و چپاول ایادی رژیم د رصنعت خو‌دروسازی است که با تولید این‌گونه خودروها و فروش آنها به‌عنوان خودروهای استاندارد سود هنگفتی به جیب می‌زنند.
بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی نیز از کشور چین وارد می‌شود که غیراستاندارد است از جمله کامیون ها و تریلرها که بخش زیادی از تصادفات جاده‌ای مربوط به این قبیل خودروها است.
خبرگزاری حکومتی ایرنا10اسفند 92در مورد کیفیت پایین خودروهای چینی می‌نویسد: ”خودروهای تولید چین که هم‌اکنون در بازار وجود دارند، به‌دلیل کیفیت بسیار نازل در برابر قیمت بالای خود و نبود شبکه خدمات پس از فروش مشکلات بسیار زیادی را برای مالکان پدید آورده‌اند. اما عمده مشکلات خودروهای چینی را می‌توان به استاندارد نبودن این خودروها نسبت داد“.
همین خبرگزاری در مورد غیراستاندارد بودن و پایین بودن کیفیت یکی از انواع خودرهای چینی از قول یک شهروند می‌نویسد: ”رضا نادری یکی دیگر از مالکان خودرو لیفان ایکس 60 نیز وقتی نظرش را در خصوص خودروی چینی‌اش پرسیدم، با تعجب پاسخ داد: بنده دو سال پیش از خودروی ایرانی خسته شدم و یک دستگاه لیفان خریدم و تا حال 47هزار کیلومتر از آن استفاده کرده‌ام که این امر سبب افزایش ایرادات فنی به آن شده است.
وی با بیان این‌که این ماشین در حال حاضر ایرادات فنی اساسی زیادی دارد، خطاب به هموطنان توصیه می‌کند: این پند حقیر را قبول کنید و این خودرو را نخرید و نخرید.
وی در خصوص مهمترین ایرادات این خودرو، می‌گوید: دیسک صفحه در تمام مدلها بیشتر از 10هزار تا کار نمی‌کند و تا کنون سه بار این قطعه را عوض کرده‌ام و مستنداتش رو هم دارم. همچنین این خودرو در تمام مدلها به‌خصوص لیفان 620 پولوس ندارد و تند تند بیرون زده یا ساییدگی پیدا کرده و شما را به‌خصوص در مسافرتهای شب در راه می‌گذارد“.
بررسی هر یک از عوامل کلیدی تصادفات، مثل کیفیت فنی خودروهای ساخت داخل یا خودروهای وارداتی نازل، تنگ بودن جاده‌ها، مجهز نبودن مسیرها به سازوکارهای ایمنی، پرونده قطوری از دزدی و غارت اموال مردم ایران توسط رژیم را به دست خواهد داد که حاصل آن کشتار خاموش و روزانهٴ مردم در قتل گاههای موسوم به جاده است.
