رسانه‌های حکومتی از توقف صادرات سنگ آهن رژیم به‌دلیل افزایش هزینه‌های حمل دریایی خبر دادند.
به گزارش خبرگزاری نیروی تروریستی قدس (تسنیم) 29خرداد 96، کیوان جعفری تهرانی، رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن رژیم گفت: «با افزایش هزینه‌های حمل دریایی و تخفیف شرکتهای فورتسکیو و هند برای سنگ آهن با عیار زیر 58 سبب شده ترمز صادرات سنگ آهن ایران کشیده شود».
وی اضافه کرد: «با وجودی که در حال حاضر قیمت شاخص IODEX پلاتس 62درصد حدود 55دلار می‌باشد، وضعیت صادرات سنگ آهن ایران برای عیارهای زیر 58درصد بسیار بدتر از زمانی است که در سال 2014 قیمت سنگ آهن زیر 40دلار بود».
وی افزایش هزینه‌های حمل دریایی را عامل دیگری بر کاهش صادرات سنگ آهن ایران عنوان کرد و گفت: «شاهدیم در سال 2014 نرخ حمل دریایی از بندرعباس به چین بین ٧.۵ تا 9دلار برای کشتی سوپراماکس 55هزار تنی بود در حالیکه این نرخ در حال حاضر بین 13 تا ۱۴.۵دلار می‌باشد و این افزایش ۵.۵ تا 6دلاری کرایه حمل که به علت افزایش نرخ Bunker و به‌ویژه تقاضای بالا برای محموله‌های فله می‌باشد، متأسفانه عامل دیگری بر ترمز صادرات سنگ آهن ایران می‌باشد».
به گزارش خبرگزاری نیروی تروریستی قدس (تسنیم) 29خرداد 96، کیوان جعفری تهرانی، رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگ آهن رژیم گفت: «با افزایش هزینه‌های حمل دریایی و تخفیف شرکتهای فورتسکیو و هند برای سنگ آهن با عیار زیر 58 سبب شده ترمز صادرات سنگ آهن ایران کشیده شود».
وی اضافه کرد: «با وجودی که در حال حاضر قیمت شاخص IODEX پلاتس 62درصد حدود 55دلار می‌باشد، وضعیت صادرات سنگ آهن ایران برای عیارهای زیر 58درصد بسیار بدتر از زمانی است که در سال 2014 قیمت سنگ آهن زیر 40دلار بود».
وی افزایش هزینه‌های حمل دریایی را عامل دیگری بر کاهش صادرات سنگ آهن ایران عنوان کرد و گفت: «شاهدیم در سال 2014 نرخ حمل دریایی از بندرعباس به چین بین ٧.۵ تا 9دلار برای کشتی سوپراماکس 55هزار تنی بود در حالیکه این نرخ در حال حاضر بین 13 تا ۱۴.۵دلار می‌باشد و این افزایش ۵.۵ تا 6دلاری کرایه حمل که به علت افزایش نرخ Bunker و به‌ویژه تقاضای بالا برای محموله‌های فله می‌باشد، متأسفانه عامل دیگری بر ترمز صادرات سنگ آهن ایران می‌باشد».
